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石心石意
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汉兰达营销号在哪里

时间:2024-06-24 01:1469 人浏览举报
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营销

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  • 明天是彩色
    明天是彩色
    2024-06-24 01:14

    汉兰达卖了那么多年还要加价提车,途观L才上市两年左右就有两万左右的优惠,你说哪一款车更好?肯定是汉兰达好啊,加价都有人买的车能不好吗?而且汉兰达的保值率非常高,二手车基本上都是抢着要的,途观L就没有这种待遇了。(上图为丰田汉兰达侧面)(上图为大众途观L侧面)我觉得汉兰达应该是要比途观L高一个级别的,虽然这两个车都是中型SUV,但是看看这两款车的尺寸就知道了,汉兰达明显要比途观L大很多,所以外观看起来也会更加霸气一些,汉兰达的车身长度都已经接近4米9了,宽度也超过了1米9,高度有1米72,但是途观L的车身长度才4米7多一点,宽度也只有1米8多一点,高度还不到1米7,看起来比汉兰达小了一圈。(上图为丰田汉兰达)(上图为大众途观L尾标)汉兰达的车型知名度和口碑应该也是途观L没得比的,大众途观的知名度挺高的,但是途观L算是一款上市两年左右的新车,所以知道途观的人很多,知道途观L的人却不多,但是汉兰达就完全不一样了,说起中型SUV,有谁不知道汉兰达呢?而且毫不夸张得说,汉兰达基本上就是中型SUV的标杆了。(上图为大众途观L变速箱档把)对比途观L来说,汉兰达的综合实力也是有明显优势的,并且汉兰达在质量和耐用性方面肯定也是要比大众途观L好的,丰田的车型最大卖点就是耐用性好,基本上开很多年都不会有任何问题,但是途观L的变速箱是双离合的,不仅有顿挫,而且时间长了还会有异响。

  • 绿色
    绿色
    2024-06-24 01:14

    CX-8是马自达旗下一款中大型7座SUV,上市之初以对标汉兰达为目标,定价25.88万元起售。还记得,面对消费者对于CX-8售价的质疑时,马自达高层曾扬言“马自达不参与价格战”、“要以价值营销让消费者意识到马自达的价值所在”、“进军豪华品牌”。2年时间过去,CX-8却显然没有满足马自达品牌对它的期待。现款马自达CX-8现款丰田汉兰达

    上市已久, 马自达CX-8的月销量多在几十到几百台之间浮动,别说对标汉兰达了,连市场第三梯队都算不上。简单来看,马自达CX-8销量扑街的原因,不外乎品牌力与产品定价不对等以及自身产品力不足两大方面。刚开始,马自达官方试图从第一个方面入手——都嫌定价高,那就降价呗。顶着“打脸”的压力,马自达CX-8开始了大规模降价,部分地区的优惠力度可达3-5万元。从市场反应来看,消费者并不买账,放下身段的马自达CX-8仍然未能达到以价换量的目标。于是,马自达又从第二个方面入手,通过改款升级来提升CX-8的市场竞争力。不久前,2021款马自达CX-8在日本市场上市,售价299.42-510.95万日元(约合人民币18.8-32.1万元),国产版本预计将于12月17日正式发布。新款马自达CX-8都在哪些方面作了改动呢?从外观来看,新款马自达CX-8延续了以往的车身造型,主要针对前脸进行了调整。新车提供两款中网样式可选,其中一款内部采用点阵饰块装饰,视觉效果更为精致。同时新车在前保险杠底部增加了镀铬装饰,增大了排气管口径的尺寸,还新增了一款“铂金石英金属”配色。应当说,在颜值方面,马自达CX-8并没有太多要被诟病的地方,此次优化细节不过是为了精益求精。内饰方面,新款马自达CX-8主要进行了配置升级,将原尺寸为8英寸的中控屏幕升级至8.8英寸(低配)与10.25英寸(高配),并搭载马自达最新的Connect系统,响应速度与影音质量都有所提升。新车将支持无线充电,并配备脚踢感应式电动尾门。最后在动力部分,新款马自达CX-8将新增SKYACTIV-D柴油发动机版本,最大功率为200马力,峰值扭力爆发范围调整为3000-4500rpm,意味着新车在高速路段将有更强劲的动力表现。在这个以涡轮增压为主流的时代,马自达不但坚持主推自吸发动机,现在甚至还用上了柴油动力,思路确实堪称“清奇”。可以看出,新款马自达CX-8在延续高颜值优势的丰富了配置和动力选项,且新车的实际售价预计不会继续“高傲”下去了,这些都有助于增添新车的吸引力。完成改款后,2021款马自达CX-8就有了对标汉兰达的底气吗?或者,更现实一点讲,新车有望从此踏入“千台俱乐部”吗?在疆哥看来,虽然马自达CX-8打的是“跨级竞争”、“以大打小”的算盘,但从消费者反馈来看,马自达CX-8的空间优势和驾乘舒适度并不明显。这种情况下,消费者倾向于选择久经市场历练、品牌口碑出色的汉兰达,其实也不足为奇。何况,丰田汉兰达即将在国内迎来换代升级,多少消费者翘首以盼,马自达CX-8的改款可能激不起多大的水花。全新一代丰田汉兰达

    新款马自达CX-8虽然在颜值内饰方面都有所进化,但自身产品力短板依然存在。马自达CX-8不受待见的一大原因就在于,虽然其定位为一款身长近5米的中大型SUV,匹配的却是一台2.5L自吸发动机。如今改款,动力也继续沿袭老款车型,很难看出CX-8的优势在哪里,更有小马拉大车之嫌。虽然新增了参数更强的动力版本,但柴油车型本身又能有多少受众呢?对于马自达品牌的死忠粉或是颜粉来说,此次改款固然是锦上添花;但对于更多普通消费者来说,新车似乎没有展现出特别值得期待的崭新卖点。其实,马自达CX-8在海外还是颇受认可的,奈何国内SUV市场强手如云,相较之下CX-8就显得不够突出了。虽然CX-8作为当家旗舰,并非起着走量的作用,但疆哥觉得,马自达还是有必要好好提振一下它的销量的。该喊的口号也喊了,该降的价也降了,销量始终不温不火,如今又有了此次不痛不痒的改款,真的有必要从根本上找原因了。如果真想提振市场表现,就应该踏踏实实进行市场调研,针对消费者的需求痛点打造产品。始终“特立独行”,最后又频频打脸,实际上只会继续消磨马自达的品牌形象!话又说回来,如果马自达按正常套路出牌了,那才叫人意外吧!你觉得呢?

    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

  • 敬亭山
    敬亭山
    2024-06-24 01:14

    其实光从品牌方面来说,我觉得大众就要比丰田好很多,大众是德系车,丰田是日系车,德系车的行驶质感和做工方面都要比日系车更好,途观L其实也完全不会输给汉兰达的,除了在外观尺寸方面小了一点之外,途观L的轴距和空间表现其实完全不比汉兰达差,途观L的轴距有2791mm,汉兰达只有2790mm。(上图为大众途观L方向盘)(上图为大众途观L内饰)外观方面就不进行对比了,毕竟每个人的审美观不同,有些人觉得汉兰达更加霸气,也有人觉得途观L更好看,这个就是仁者见仁智者见智的问题了,但是内饰方面,途观L真的要比汉兰达高级很多,不仅造型方面更加好看,而且在配置方面也会更加有科技感。(上图为丰田汉兰达方向盘)(上图为丰田汉兰达内饰)途观L的内饰造型非常简约时尚,而汉兰达的内饰依旧是很多年前的那种设计,日系车在内饰方面似乎有点不思进取的感觉,完全脱离了时代的步伐,而且在科技配置方面,途观L是支持车联网和语音识别系统的,而且支持carplay,但是汉兰达就要落后很多了,不仅没有车联网,连carplay都是不支持的,感觉还是上个世纪的车型。(上图为大众途观L发动机)在动力和驾驶感受方面,途观L也要比汉兰达好得多,虽然这两款车都是2.0T涡轮增压发动机,而且最大马力都是220匹,但是途观L用的是6挡手自一体变速箱,途观L用的是7速双离合变速箱,所以在换挡的逻辑方面,途观L是要比汉兰达更好的,降档会更快,所以途观L的动力输出也要比汉兰达好,加速感受会更好,汉兰达会觉得动力不足。

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